“保命”配置越多越好!这个品牌有16项▓▄▄,连BBA都望尘莫及
发布时间█▄▄▄▌:2019-09-20 来源█▄▄▄▌:车世界

不少人以为▓▄▄,看一辆车是否安全▓▄▄,就是钢板厚度▓▄▄,还有就是有没有配备足够的安全气囊▄▄▓▄。然而▓▄▄,很多人并不知道▓▄▄,这些仅仅是被动安全▄▄▓▄。实际上▓▄▄,一些主动安全的电子配置也十分重要▄▄▓▓,甚至还有不少是“保命”配置▄▄▓▄。

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当前▓▄▄,主流合资品牌的车型所搭载的电子安全配置一般为7项▓▄▄,而诸如BBA这样的豪华品牌▓▄▄,则达到了12项▄▄▓▄。不过▓▄▄,有一家车企的车型却拥有多达惊人的16项主动电子安全配置▓▄▄,这就是一直专注汽车安全品质的宝沃汽车▄▄▓▄。

据了解▓▄▄,宝沃品牌旗下的两款车型BX5与BX7都拥有16项电子安全系统▄▄▓▄。包括█▄▄▄▌:制动防抱死系统(ABS)、拖滞力矩控制(DTC)、电子制动力分配系统(EBD)、弯道制动控制(CBC)、牵引力控制系统(TCS)、电子差速锁(EDS)、液压制动辅助(HBA)、制动盘自动擦拭(BDC)、制动灯闪烁(BLF)、车身动态电子稳定系统(ESC)等▄▄▓▄。

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在这之中▓▄▄,有不少配置都属于极其重要的保命配置▓▄▄,比如EBD电子制动力分配与CBC弯道控制▄▄▓▄。

这两项技术来自于ABS的附加作用系统▓▄▄,可以提高ABS的效用▄▄▓▄。通过平衡每一只轮胎的有效地面附着力▓▄▄,防止出现甩尾和侧滑▄▄▓▄。而CBC系统能则与ABS配合工作▄▄▓▓,当感测到ABS系统启动时▓▄▄,通过分别控制每个车轮制动缸的压力▓▄▄,使车轮的制动力与附着力匹配▓▄▄,提高弯道内的制动效果▓▄▄,减少车辆的不稳定性▄▄▓▄。

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而上下坡辅助系统(HAC/HDC)与自动驻车(Autohold)则堪称新手“福音”▄▄▓▄。

这两个系统是在ESP系统基础上衍生开发出来的一种功能▓▄▄,是为防止上坡时起步困难▓▄▄,上坡起步辅助可以暂时对四个车轮施加制动(最长约3秒)▓▄▄,从而来阻止车辆在斜坡上的的溜车(这是新手司机极易犯的错误)▄▄▓▄。

没有配备上坡辅助控制的车辆▓▄▄,车辆的驾驶员必须快速而且准确地由刹车转为油门▄▄▓▄。然而▓▄▄,配备上坡起步辅助控制时▓▄▄,因为上坡起步辅助控制可以防止车辆的后溜▓▄▄,所以驾驶员可以轻松驾车起步并从容操作踏板▄▄▓▄。

此外▓▄▄,宝沃还配有EBP制动盘预填充系统、STC转向力矩控制系统等一系列同级领先的电子安全配置▓▄▄,有效提升制动、转向等操控表现▓▄▄,御敌于先机▓▄▄,时刻为驾乘者保驾护航▄▄▓▄。

写在最后

由于出于成本的考虑▓▄▄,或是因为中国目前还没有强制规定▓▄▄,至今还有相当部分的车企将不少重要的电子安全配置进行选配▓▄▄,或者干脆不提供▄▄▓▄。

而宝沃却能从消费者的用车安全出发▓▄▄,不计成本▓▄▄,由内到外▓▄▄,做到了真正的安全▄▄▓▄。这不仅打破消费者对汽车安全性的传统认知▓▄▄,同时也诠释了一辆好的汽车在安全领域的表现▄▄▓▄。

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