有“S”范的“A”级车▓▄▄,试驾有“A级定位、S级设计“的北京奔驰A200L
发布时间█▄▄▄▌:2019-01-25 来源█▄▄▄▌:盈丰彩票商报

近年来▓▄▄,中国车市整体增速开始放缓▓▄▄,不少车企都身处水深火热之中▄▄▓▄。豪华车市场增速虽跑赢大市▓▄▄,但竞争压力也与日俱增▓▄▄,这让不少欧美豪车品牌开始推出入门级车型▓▄▄,以求更好地占领市场▄▄▓▄。在奥迪A3、宝马1系三厢推出市场并获得尚算可以的成绩后▓▄▄,去年底奔驰长轴距A级车也终于登陆中国市场▄▄▓▄。虽是入门级别的奔驰车型▓▄▄,但新A级早前凭借酷似S级的惊艳造型设计▓▄▄,一下子成为了舆论热议的焦点▄▄▓▄。上周▓▄▄,记者就抢先试驾体验了新鲜登陆盈丰彩票的北京奔驰A200L高功版车型▄▄▓▄。

车型档案

●新车类型█▄▄▄▌:紧凑型三厢轿车

●车身尺寸█▄▄▄▌:4622×1796×1454毫米▄▄▓▓,轴距2789毫米

●车型亮点█▄▄▄▌:外观、内饰设计借鉴S级车型▓▄▄,高级感、时尚感与精致感并存;轴距长保证腿部空间宽裕

●不足█▄▄▄▌:受轿跑造型制约▓▄▄,后排头部空间略为局促;同行价位车型中动力不算突出

静态体验 外观有CLS影子 内饰设计用料“科幻与骚气并存”

作为一款全球化设计的车型▓▄▄,这是A级历史上第一次推出三厢车型▄▄▓▄。而且为了迎合国内市场的需要▓▄▄,中国版的新A级与奥迪、宝马一样进行了本土化二次创作——那就是加长▄▄▓▄。不过加长后并没有破坏车身侧面的比例▓▄▄,而且相比宝马1系三厢和奥迪A3三厢▓▄▄,国产A级要长了不少▓▄▄,轴距更是要多出100毫米以上▄▄▓▄。

而如果说这类入门级别豪华轿车在绝对空间上并非其卖点的话▓▄▄,那么颜值则绝对是新A级的杀手锏▄▄▓▄。轿跑造型的A级之所以被称作是“A级定位、S级设计”▓▄▄,这与它运用了众多奔驰高级别车型的设计元素不无关系▄▄▓▄。譬如▓▄▄,外观上A200L不管是车头还是侧面线条都有着众多CLS的影子▄▄▓▄。繁星造型的进气格栅搭配奔驰三叉星标▓▄▄,与大灯相得益彰▄▄▓▄。在记者看来▓▄▄,在新C级和E级设计元素过度相似(尤其车尾设计)的情况下▓▄▄,新A级拥有了更高的识别度▓▄▄,个性也更足▄▄▓▄。

除了运动范满满的轿跑造型外▓▄▄,本次试驾让记者印象最深的莫过于新A级那套让人有点惊艳的内饰▄▄▓▄。众所周知▓▄▄,与奥迪、宝马相比▓▄▄,内饰设计是奔驰的看家本领▓▄▄,奔驰A200L基于奔驰S级内饰修改而来▓▄▄,仅从视觉上就能感受到满满的豪华气息▄▄▓▄。

不得不说▓▄▄,奔驰在新A级内饰上下足了功夫▓▄▄,说它全新比C和E都要炫的内饰绝非空谈▄▄▓▄。如果把内饰看作是一件奢侈品的话▓▄▄,那A200L内饰肯定算是那种单凭设计就能让人有买单冲动的类型▄▄▓▄。如果未来新A级在市场里表现优异▓▄▄,记者相信这内饰绝对功不可没▄▄▓▄。

动态试驾 城市游走动力没压力 自动驻车功能稍显佛系

全新A200L搭载1.3T直列四缸发动机▓▄▄,匹配7速双离合变速箱▄▄▓▄。记者当日试驾的高功率版车型最大马力163匹▓▄▄,最大扭矩250牛·米▄▄▓▄。这款车开起来最大的感受▓▄▄,就是油门调教得十分灵敏▄▄▓▄。当然▓▄▄,毕竟局限于排量小的原因▓▄▄,该车在后半段加速方面的确说不上动力澎湃▓▄▄,不过足以应付各种日常用车情景▄▄▓▄。

转向方面的质感也有着不错的表现▓▄▄,无论精度还是阻力▓▄▄,调教得都比较适中▄▄▓▄。底盘悬架调教偏硬一些▓▄▄,颠簸感还是很明显▓▄▄,但考虑到A级走的是年轻运动风▓▄▄,这样的表现也能够接受▄▄▓▄。

不过在路试过程中▓▄▄,记者发现该车自动驻车(autohold)的使用有点不太友好▄▄▓▄。当车辆在红绿灯前停稳后▓▄▄,大家需要深踩刹车并踩出“hold”显示字样后▓▄▄,此时车辆的自动驻车才会生效▄▄▓▄。不过这个深踩的力度确实不小▓▄▄,脚力不够还真不好使用该功能▄▄▓▄。相比之下▓▄▄,记者认为还是那种电脑自动识别介入的自动驻车更加好用顺手▄▄▓▄。

●记者点评█▄▄▄▌:作为一台定位为“人生第一台奔驰车”的新A级▓▄▄,精致漂亮的外形▓▄▄,充满科技感的内饰和够用的动力储备▓▄▄,这些都让它在设计感与实用性上做到了有机结合▓▄▄,奔驰并没有因为它是入门车型而有所懈怠▄▄▓▄。这种始终如一的造车态度▓▄▄,相信也是很多人爱上奔驰的原因之一▄▄▓▄。

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