张弛有道能否“虎口夺食”?
试驾全新一代广汽传祺GA6
发布时间█▄▄▄▌:2019-09-20 来源█▄▄▄▌:盈丰彩票商报

说起今年的中级轿车市场▓▄▄,其竞争的激烈程度可以用惨烈来形容▄▄▓▄。在市场销量下滑的大环境下▓▄▄,不少中级车消费力开始回归日系三强、德系等传统合资品牌▓▄▄,这无形中进一步压缩了自主品牌中级车的生存空间▄▄▓▄。尽管如此▓▄▄,自主车们并未打算就此放弃这块细分市场蛋糕▄▄▓▄。日前▓▄▄,全新一代广汽传祺GA6媒体试驾会在盈丰彩票举行▓▄▄,专业的试驾场地上▓▄▄,这台车又有着怎样的表现呢?

车辆档案

●新车类型█▄▄▄▌:五座中级轿车

●动力总成█▄▄▄▌:1.5T 涡轮增压发动机+ 爱信6AT变速箱

●车型价格█▄▄▄▌:10.88至16.88万元

●车身尺寸█▄▄▄▌:长宽高4891×1850×1505毫米▓▄▄,轴距2815毫米

●车型亮点█▄▄▄▌:内饰智能化升级明显;转向手感不俗

●美中不足█▄▄▄▌:动力表现不算特别出彩

外观稳重中不失线条感

这些年▓▄▄,很多自主品牌中级车都落入到了“以大为美”的设计套路中▓▄▄,试图以越级尺寸从合资品牌中级车中“虎口夺食”▄▄▓▄。在这方面▓▄▄,这些年传祺在轿车市场的经验可谓日益丰富▄▄▓▄。

从风格上来看▓▄▄,全新GA6的外观走的是稳重、优雅大气的路线▄▄▓▄。相比起如今主流的中型车基本上都在走年轻的运动路线▓▄▄,全新GA6在视觉冲击力方面可能没有其他对手强▓▄▄,但给人感觉却足够耐看顺眼▄▄▓▄。车身轮廓线条舒展▓▄▄,造型设计大气饱满▓▄▄,整个形象相当精神▄▄▓▄。显然▓▄▄,这样的设计确实能营造一种“人畜无害”的亲近感▓▄▄,也是一台定位家用、商务两用的中级车所需要的▄▄▓▄。

从侧面看▓▄▄,上扬式的双腰线设计▓▄▄,让整车姿态看起来平稳有冲劲▄▄▓▄。而且腰线和形面结合在一些▓▄▄,营造出非常丰富的光影效果▄▄▓▄。不过这款车并没有采用上代车型溜背式设计▓▄▄,而是更偏向传统三厢轿车的风格▄▄▓▄。全新一代传祺GA6的轴距达到2815毫米▓▄▄,车身尺寸要比上代车型大一圈▓▄▄,实车的视觉效果也是如此▓▄▄,跟目前市面上主流合资对手同处一个级别▄▄▓▄。考虑到传祺在定价上的优势▓▄▄,同价位的合资车是不可能有这样的尺寸(大多是卡罗拉、思域等)▄▄▓▄。从这点来看▓▄▄,其实传祺GA6仍旧采用了自主品牌“以大打小”的高性价比策略▄▄▓▄。结合目前自主品牌中级车的生存难度▓▄▄,这样的定位确实无可厚非▄▄▓▄。

新车的尾部则延续了GS5和GM6的家族式设计——贯穿式尾灯▓▄▄,由数百颗LED点状光源组成的尾灯▓▄▄,不但提升了光源质感▓▄▄,同时也拉宽了整台车的视觉效果▓▄▄,带给人一种舒展稳重的感觉▄▄▓▄。

内饰科技感和豪华感显著提升

对于一台中级车来说▓▄▄,内饰设计的重要性不亚于外观▄▄▓▄。与外观强调的线条感相似▓▄▄,整个中控运用了更多的柔和的曲线来进行刻画▓▄▄,给人一种典雅与稳重的感觉▄▄▓▄。“仪表盘+人机系统”双12.3英寸超大屏幕设计非常有新一代奔驰内饰的既视感▓▄▄,也是整台车内饰最核心的卖点之一▓▄▄,科技感和豪华感兼备▄▄▓▄。同时▓▄▄,新车搭载了祺云智能系统3.0▓▄▄,支持在线音乐、腾讯和高德双导航、语音识别和软件扩展▄▄▓▄。这项科技配置也似乎成了时下自主品牌的“标配”▄▄▓▄。

中控台和车门大面积使用了仿木纹的装饰板▓▄▄,再加上方向盘、门板、中控区域等都采用了皮质包裹▓▄▄,做工和质感都延续了传祺的大厂做派▄▄▓▄。据厂家介绍▓▄▄,该车还有“匠琢鎏金”和“丝竹之乐”两套主题的内饰设计▓▄▄,中控台、车门饰板都采用了经特殊工艺处理的装饰面板▓▄▄,让买家可根据用车需求进行选择▄▄▓▄。

试驾强调平顺性多于驾驶乐趣

全新一代传祺GA6换装了升级的1.5T发动机▓▄▄,排放满足国六标准▓▄▄,其功率已经从过去的112kw升级为124kw▓▄▄,扭矩从老款的 235N·m升级到了265N·m▄▄▓▄。再匹配成熟稳定的爱信6AT变速箱▓▄▄,整套动力总成更为成熟▄▄▓▄。

在记者看来▓▄▄,相比起早些年传祺采用的双离合变速箱▓▄▄,爱信6AT的平顺性和耐用性无疑更吸引这个级别的消费者▄▄▓▄。

不过从调校来看▓▄▄,这套动力总成明显偏向于舒适取向▄▄▓▄。在记者油门到底的加速时▓▄▄,感觉油门跟变速箱之间确实需要一秒有多才能结合到一块▓▄▄,换挡速度算不上快▓▄▄,但这样的好处是动力输出不突兀▄▄▓▄。

在绕桩环节▓▄▄,记者能感觉到这套悬架调校风格是偏舒适的▓▄▄,不过面对高速路连续的减速带时▓▄▄,减震筒传进车厢的震动和声响还是稍显直接一些▓▄▄,以中级车标准衡量的话▓▄▄,其厚重感方面的表现还能更好▄▄▓▄。但厂家方面称底盘采用了流固一体液压衬套、副车架采用三向异性刚度控制衬套▓▄▄,以让车辆在滤震方面有着更好的表现▄▄▓▄。

相比起动力▓▄▄,GA6在转向方面则给记者留下了不错的印象▄▄▓▄。转向力度和回正力矩变化均匀线性▓▄▄,轻快感和阻尼感之间的拿捏很到位▓▄▄,没有那种电子助力假的“发飘”的不安全感▄▄▓▄。

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